水不浅，但门道讲得清。旧件回收评估岗干的活，是一辆车报废或者撞了，你去判断哪些件还值钱、值多少钱、收回来卖给谁。看走眼一回，一车货可能就白忙，所以这岗位吃的是眼力和行情。
估值是怎么估出来的
行内人看车先看三样：车型保有量、件的新旧程度、拆装的难易。保有量大的车，件好出手，收价能放开些；冷门车再新也压着价收，因为不知道要压到哪年才卖得掉。件本身看磨损，缸体有没有裂、线束有没有老化、事故有没有伤到梁，都得亲手摸。
行情价天天在动，老评估的手机里存着一堆同行号，收货前先探一圈价。这行的规矩是慢收快卖，压价的冲动要压一压，收得越稳，利润越实，收来的每车货都要亲手过一遍。
新人跟车学评估也有口诀：一看二摸三对比。看漆面和缝线判断事故大小，摸件体的厚薄和毛刺，对比同型号件的分量。口诀简单，练的是千百次的重复，急不来。
新人常问的几件事
收错件要自己赔吗？看企业规矩，多数有小比例的容错，但看走眼太多次，口碑就没了。
女人能干这行吗？评估岗坐着看件、对资料的时间多，不全是力气活。
去哪儿学起？找正规拆解企业从拆解工做起，别去野摊子，学的东西不正规，路也走不远。
收来的件怎么变现快？畅销件走同行批发，冷门件挂线上慢慢卖，两头都要算账，别把仓位当仓库兼职着放。
这行前景和入行路子
从近年的动向看，报废机动车回收拆解这块在正规化，持证上岗的趋势明显。想入行，两手准备：一手是跟师傅下场子，拆装、验件的手艺只能实打实干出来；另一手是把资质备齐，拆解企业对从业人员的专业背景有要求，汽车类专业的大专文凭在申报环节用得上。
自考或成考都可以，汽车检测与维修技术这类专业相当对口，报学历时把专业选对口，申报材料才好写。知了学历这边有学员就是拆车场的评估员，读的成考汽车类专业，企业申报资质时他的文凭正好顶上，人也跟着升了主管。
行情和资质要求常在变，多留意主管部门当年发布的公告。